AWX Pilots Rules & Ranks

Angel Wings VA Rules & Infos.

Moderators: Luca Nicolini, MAURO BOCCELLI

AWX Pilots Rules & Ranks

Postby Luca Nicolini » 27 January 2012, 21:15

PLEASE READ CAREFULLY!!


#Pilot Report(PIREP) and Rank Awards

  • PIREP with landing rate higher than -750 will be rejected;
  • PIREP with landing rate higher then -1000 will be deleted;
  • PIREP sent manually will be accepted only if accompanied by a comment that explains the motivation;
  • Flights joined with a different aircraft or non compatible (consumption and payload/cargo),from the required in the scheduled, will be Rejected;
  • Since not all the awards are automatically assigned, please request these to the Staff member.
  • It's permitted to use only one ACARS for pilot.

Pilot's Career

Our company provides some rank steps based on the already aquired experience in other VA or based on the flight hours registered with us.
1) If you come close for the first time to the world of flight simulation, you'll start with 0 hours of flight. In that case, if you'll like, our instructors are availaible for a training with mooney bravo in our online sessions. Otherwise, we can assign you the flight hours you ask, for being qualified to the use of a specific aircraft. The requested hours will be assigned after a verification by our staff.
2) If previously you've flown for other Virtual Airlines that use programs like Acars or similars, you have experience in the world of Ivao/Vatsim, you know anyway how to set the FMC or you know how to use the fsx planner, then we will assign you the owed flight hours, after a careful analysis of the log files and flight's traces reached by your PIREPs to administrators.
The administrators also reserve the faculty of editing the pilot's status (rank) if necessary (for example: overestimation or underestimation of pilot's grade of experience).
Under here, we show you the reference's table with the relatives qualifications based on the accumulated flight hours:

  • 0-19/hrs (Student Pilot):flight training for student pilots, only fly in session with an instructor;
  • 20-39/hrs(Amateur Pilot):Qualification to the c208 and PC-6 Porter;
  • 40-69/hrs(Private Pilot):B350, DC3, Kodiak and DHC6 ;
  • 70-99/hrs(Second Pilot):Lear Jet 45 and AVRO RJ100(with a supervisor or instructor);
  • 100-139/hrs(Firs Pilot): ATR 72-500 and MD80;
  • 140-219/hrs(First Officer): A320/321 and B737;
  • 220-349/hrs(Captain): Boeing 777;
  • 350-419/hrs(Senior Flight Captain): B767 and A330;
  • 420-849/hrs(Instructor):B747, MD11 and MB339;
  • 850-1499/hrs(Chief Pilot): Aerospatiale-BAC-Concorde.

    WARNING!

    The grade's assignation of Instructor (420 hours) provides the knowledge of NATs (North Atlantic Tracks) and the correctly executed sending of at least 2 PIREPs to the Virtual Airline with transoceanic flights using the available aircrafts in the category '220-419 hours'. if it wasn't like that, You still get the Instructor grade, but without recognition's badge until the accomplishment of flights with NATs.
    Also is required to passing a written exam , grade will be assigned with positive exam . For details please contact the administrators Mauro Boccelli or Luca Nicolini by air mails.


    Charter Flights Minimum distances (unscheduled)

    The direct Flights, performed with an heavy aircraft , must not be Inferior to 800 nautical miles.
    Anyway It's possible to interpose a stopover. Eg.: LIMC-LEPA-LEVT with length not less than 200 miles for medium aircraft (B737 A320 etc.), and 450 for The Heavy (B747 A330 etc.). (2 separated PIREP)

    The direct flights performed by a medium aircraft, should not be less than 300nm, excepted for regional flights performed with: ATR72, BAE146 / AVRO RJ, DHC8, the minimum restriction it's 70nm.


    Helicopters

    Flights are accepted with single-rotor helicopters, not exceeding 19 meters in diameter and with minimum flight duration of 20 minutes. Otherwise will be rejected.


    Airshow

    Flights operated with aircrafts Considered "AIRSHOW" must have a maximum duration of 30 minutes and must take place on a single airfield / airport.


    Routes

    During the compilation of route, in the case of 2 fixes not linked trought an airway, insert the words "DCT" (direct)
    eg: "PAR PIS" is not correct ; "PAR DCT PIS" is correct.
    In case of routes that including North Atlantic Tracks (NAT), do not insert the NAT ID (eg: Born, NATC, NATV, etc ....) , but directly the coordinates (eg: 5030N, 5120N etc ...).


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    --- ITALIANO ---

    LEGGERE ATTENTAMENTE!!

    Rapporti dei piloti (PIREP) e passaggi di grado

    • I PIREP con landing rate maggiore di -750 saranno rigettati.
    • I PIREP con landing rate maggiore di -1000 saranno cancellati.
    • I PIREP inviati manualmente saranno accettati solo se accompagnati da un commento che ne riporti la motivazione.
    • I voli schedulati volati con un aeromobile differente o non compatibile (consumi e carico pagante/cargo) da quello pianificato, verranno rigettati.
    • Siccome non tutti i riconoscimenti (AWARDS) sono assegnati automaticamente,si prega di richiedere allo staff il riconoscimento che vi spetta.
    • E' consentito l'utilizzo di un solo ACARS per pilota.

    Carriera Piloti

    La nostra compagnia prevede passaggi di grado in base all' esperienza gia' acquisita presso altre VA o alle ore di volo registrate con noi.
    1- Se vi avvicinate per la prima volta al mondo della simulazione, partirete con 0 ore di volo. In tal caso, qualora lo desideraste, i nostri istruttori sono a vostra completa disposizione per un training con il mooney bravo nelle nostre sessioni online. In alternativa, possiamo assegnare le ore di volo da voi richieste per essere abilitati all'utilizzo di un aereo specifico. Questo previa valutazione eseguita dal nostro staff.
    2-Se precedentemente avete volato per altre compagnie che utilizzano programmi come acars o similari,avete esperienza nel mondo di ivao/vatsim ,sapete comunque programmare l' fmc o utilizzare il pianificatore di fsx , allora vi saranno assegnate le dovute ore,tutto questo pero' dopo una accurata analisi dei file di log e delle tracce dei voli pervenuti dai vostri pirep agli amministratori.
    Gli amministratori inoltre si riservano la facolta' di modificare lo stato del pilota (rank) qualora questo fosse necessario (per es. sopravvalutazione o sottovalutazione del grado di esperienza del pilota).
    Qui sotto vi illustriamo la tabella di riferimento con le relative abilitazioni in base alle ore accumulate :

    • 0-19/hrs (Student Pilot):flight training for student pilots, only fly in session with an instructor;
    • 20-39/hrs(Amateur Pilot):Qualification to the c208 and PC-6 Porter;
    • 40-69/hrs(Private Pilot):B350, DC3, Kodiak and DHC6 ;
    • 70-99/hrs(Second Pilot):Lear Jet 45 and AVRO RJ100(with a supervisor or instructor);
    • 100-139/hrs(Firs Pilot): ATR 72-500 and MD80;
    • 140-219/hrs(First Officer): A320/321 and B737;
    • 220-349/hrs(Captain): Boeing 777;
    • 350-419/hrs(Senior Flight Captain): B767 and A330;
    • 420-849/hrs(Instructor):B747, MD11 and MB339;
    • 850-1499/hrs(Chief Pilot): Aerospatiale-BAC-Concorde.

Attenzione!
L'assegnazione della spilla di istruttore (420 ore) prevede la conoscenza delle NATs (North Atlantic Tracks) e l'invio di almeno 2 pirep alla compagnia eseguiti correttamente con voli transoceanici utilizzando gli aereomobili disponibili nella categoria 220-419 ore .Se cosi' non fosse,otterrete comunque il grado di istruttore, ma senza spilla di riconoscimento fino al compimento dei voli con NATs.
In oltre deve essere eseguito un esame scritto ,la spilla vi sara' assegnata se l'esame avra' esito positivo. Per i dettagli contattare gli amministratori Mauro Boccelli o Luca Nicolini tramite la air mail.


Distanze minime voli charter (non schedulati)

I voli diretti, eseguiti con aereomobili di tipo heavy, non dovranno essere inferiori alle 800 miglia nautiche.
E' ammesso perĂ² interporre uno scalo. Es.: LIMC-LEPA-LEVT di lunghezza non inferiore alle 200 miglia per gli aereomobili medium (B737 A320 ecc.) e 450 per gli heavy (B747 A330 ecc.) (2 PIREP separati)
Sono ammessi schedulati per aereomobili medium e heavy con distanza inferiore al minimo richiesto solo per i voli utili al conseguimento delle certificazioni(vedi pag. awards).
Nei commenti dello schedulato dovra' essere inserita la frase : "VOLO DI ABILITAZIONE" seguita dall'icao dell'aereoporto per il quale si e' richiesta l'abilitazione.

I voli diretti, eseguiti con aereomobili di tipo medium, non dovranno essere inferiori alle 300nm, eccezzione fatta per i voli regionali eseguiti con: ATR72,BAE146/AVRO RJ,DHC8,la cui restrizione minima e' di 70nm.

Elicotteri

Sono accettati voli con elicotteri monorotore,non superiore ai 19 metri di diametro con durata del volo minima di 20 minuti. Altrimenti verranno rifiutati.


Airshow

I voli effettuati con velivoli considerati "AIRSHOW" devono avere una durata massima di 30 minuti e devono svolgersi su un unico campo di volo / aeroporto. Altrimenti verranno rifiutati.


Rotte:

Durante la compilazione della rotta ,nel caso di 2 fix NON collegati da aereovia, interporre la scritta "DCT" (direct) quindi es: non "PAR PIS" ma "PAR DCT PIS".
Nel caso di schedulati con north atlantic tracks (NATs), non inserire l'identificativo dalla NAT (es:NATA,NATC,NATV,ecc....) tra i fix, ma direttamente le coordinate di riferimento che la compongono (es: 5030N, 5120N ecc...).
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